Технико-икономически показатели за работа и използване на локомотивите. Икономическа ефективност от подобряването им

Основни показатели за използване на локомотивите по мощност са средна брутна тежина и средния състав на влаковете. Използването на локомотивите по време се характеризира най-пално ч/з техния средноденонощен пробег.

Средната брутна тежина на влаковете се получава като отношение на брутната товарна превозна работа към пробега на влаковете изразен във влаккилометри. Най-съществен интерес от практическа глдна точка представлява средната брутна тежина на товарните влакове, докато при пътническото движение този показател има преди всичко разчетно значение.

В/у величината на средната брутна тежина оказват влияние редица фактори. По-важни от тях са: теглителната сила на локомотивите, скорост на движение на влаковете, план и профил на железния път, мощност на горното строене на пътя, полезна дължина на приемно-отправните коловози.

Важно е да се намери оптималното съотношение между брутната тежина и скоростта на движение на влаковете. Това означава да се установи при какво състояние скоростта и брутната тежина се осигурява най-икономично използване на пълната мощност на локомутива с дадени тягови характеристики, по съответния жп участък, които има опр. технически характеристики план и профил. На практика проблема се свежда до намиране на оптималния начин за увеличаване на превозната способност на жп участъци, тъй като увеличаването на брутната тежина на влаковете е съпроводена с намаляване на техническата скорост на движение и обратното.

Увеличаването на брутната тежина на влаковете позволява да се намалят експлоатационните разходи на локомотивните бригади, за ремонт и амортизация за гориво и електроенергия на локомотивите, разходите във връзка с маневрената работа и т.н. Положителните икономически резултати от повишаване на средната брутна тежина на влаковете се появява чрез намаляване на необходимите инвестиции във връска с усвояването на опр. превози.

Средния състав на товарните влакове се изразява в брой прекачени оси. Специфичното в този показател е, че чрез него не е жъзможно да се опр. пряко степента на локомотивите и вагоните по време и мощност. Така е защото при дадена величина на средния състав на влаковете поради наличието на повече или по малко вагони средната брутна тежина варира в сравнително широки граници. Възможно е на пример средния състав на влаковете да расте а в същото време брутната тежина да намалява.

За да се изчисли средния състав на товарните влакове, средната брутна тежина се разделя на сумата от средното динамично натоварване на средната тара. Величината на този показател може да се получи чрез разделяне на пробега на вагоните изразен във вагони оскилометри, на пробега на товарните влакове, изразен във влаккилометри.

Важен показател за използване на локомотивите по време е техния оборот, който бива пълен и експлоатационен. Пълният оборот обхваща времето за обслуйване на един чифт влакове и тече от момента на излизане на локомотива през контролния пост до следващото му излизане до същият контролен пост в основното депо.