СТОПАНСТВОТО НА САЩ в края на ХIX и началото на XX век

САЩ заемат 1во място в света не само по общ обем на произведена продукция, но и по качествени праметри (производство на труда и други)

Темпове за развитие и структура на американската промишленост след Гражданската война в САЩ има бурен икономически подем. Ако през 1870г. Дяла на САЩ в световното производство е 23%, то през 1913г той е 36%. Причини:

1. Победа на Севера във войната. Тази победа създава много по-добри условия за развитие на капитализма спрямо буржоазните революции в Европа. Тя ликвидира остатъците от предните форми. Премахването на робството осигурява повече работна ръка и по-евтина.

2. Най-бързо капитало усвояване на западните територии. То разширява вътрешния пазар, увеличава се търсенето на селско стопански машини. От друга страна новите земи разширяват суровинната база.

3. Победата на Севера води до повишаване на митническите тарифи за чуждите стоки до началото на 20век, тъй като американската индустрия не е укрепнала. През 1897г вносните мита за някои стоки стигат 75%

4. В САЩ се усъвършенства прмишлеността чрез навлизане на най-новата техника. Там в неколкократно по-голяма степен се въвеждат новооткритията. През края на 19век са издадени 36 пъти повече патенти за открития в САЩ от колкото за периода 1840-1850г.

5. Използване на външни финансови ресурси. До 1-вата световна война в икономиката на САЩ са вложени до 7млрд. Чуждестранни капитали. За 1860-1914г в САЩ прстигат близо 28милиона емигранти.

Към края на 19век САЩ е високо развита индустриална държава. Промишлеността и селското стопанство е от 1:1 (1880) до 3:1 към 1900г. В сравнение с 1870г. През 1913г те увеличават производството на каменни въглища с около 11пъти, стомана 440 пъти, нефт 77 пъти. Приоритет имат най-новите отрасли електротехника, промишлена химия и алуминиева, каучукова, автомобилостроене. С по-бавни темпове се развива леката промишленост. Големи промени има в териториалното преразпределение на промишлеността. Център на авиостроене Сиатъл. Достигане на много по-висока производителност на труда в сравнение с конкурентните държави. Причина е, че САЩ първа преминава към широко внедряване на поточното конвеирно производство. Бързо се развива ЖП транспорта. Докато в Европа ЖП има предимно социална функция, то в САЩ ЖП линиите имат главна цел да свързват предприятията с находищата и транспорт на продукция до големи пристанища. За да поощри ЖП строителството американското правителство даряват огромни подземни участъци около ЖП линиите. Общият размер на тези земи надвишава територията на Франция. Тък участват и западноевропейски капитали. Към 1913г. Дължината на ЖП мрежата в САЩ е 411000 км. Към 1-та световна война дължината на ЖП линиите превишава общата дължина на всички европейски държави взети заедно. Автомобилният транспорт има осезаема роля. В САЩ до 1-та световна война има 9 милиона произведени коли.

Процеса на монополизация е с най-бързи темпове. През 1913г. В най-едрите предприятия с годишно производство над 1млрд. Са само 2% от всички. Най-разпространена форма са тръстовете и концерните. Така наприме петролният