6Социален елемент в услугите на масовия градски пътнически транспорт (МГПТ) и необходимост от защита

В България в сравнение със страните с развите пазарна икономика проблемът социален елемент и привилегии (тарифни преференции на пътуване) е много остър поради обстоятелството че емного ниска покупателната възможнаст на населението.Следно над 8% от разходити в едно домакинство са предназначени за ползването на тази транспортна услуга.Затава е честа практиката със защитата на такъв социален елемент и привилегии да се търси изход за компенсиране на бедността на населението.Така обаче се ощетяват транспортни фирми

Изследвайки действащите към 31.03.2003г нормативни актове с които се регламентират социалните привилегии може да се определи че сега в страната имат остование да пътуват безплатно с намаление 15 социални групи с обща численост над 2625 хил. души.За София делът на участието на населението с транспортни привилегии от общо пътуващите е 53,4% а за останалите градове в страната величината им е 39,5%. Освен посочените социални преференции представени в явен вид в съдържанието на социалния елемент се наблюдават редица други нетови характеристики които имат скрит характер и по същество са необходими преференции за населението на града.Те утежняват разходите на транспортната услуга.С по-значимо развитие са следните

-извършване на транспортна работа за обслужването на маршрутните линии в по-голям диапазон от денонощието с което се покриват часовете с много малък пътникопоток

-поддържането на маршрутни линии по направление и зони в чертите на града с нисък пътникопоток

-реализирането и заплащането на по-нискоефективна транспортна работа с цел гарантиране на определени стандарти за качество на транспортната услуга като пример предлагане на график с по-малък интервал на движение на транспортните средства,обслужването на маршрутите с транспортни средства с по-голяма пътниковместимост

-обслужване на маршрутни линии с бързи автобуси т.е. такива които не спират на всички спирки с цел съкращаването на времепътуването между важни зони на града

-включване на транспортни средства с нисък под пригодени за облужване на трудноподвижни пътници идр.

Необходимо е обаче много внимателно да се изследва фактическото състояние на градския транспорт в нашата страна и социалният елемент в превозите които той извършва за да бъде езградена надеждна икономическа защита на интересите на пътниците на общинската администрация и на транспортните фирми.

Като вид услуга масовите градски превози имат много важни закономерности в своето развитие-потребностите от тях са по-големи от възможностите за задоволяването им а социалните привилегии са жизнено необходими и потребни за много слоеве от населението

Населението като консуматор на тази услуга и данъкоплатец заслужава обаче да получи необходимата по количество и качество транспортна услуга.Това налага изтраждането на модел на икономическо управление който да осигури в най-висока