ОБЩА АВАРИЯ . ЙОРК - АНВЕРСКИ ПРАВИЛА

За обща авария се считат щетите , извънредните разходи или пожертвувания направени преднамерно и разумно за спасяване на кораба , навлото и товара от обща за тях опасност.

Общата авария се характеризира с 4 елемента:

1. извънредност - Общата авария се предприема за да се избегне един необикновен морски риск. При сравняване на действията на Капитана при Обща авария и Частна авария се вижда , че те са противоречиви.При частната авария той действа за намаляване на щетите , а при Общата авария той предприема допълнителни щети и разходи , но само когато има извънредност.

2. преднамереност и разумност - трябва да са изпълнени условията за това за да не се стигне до мнима преднамереност т.е. Капитана е предприел действия , но при обстоятелства при които и да не бяха предприети положението ще е същото.

3. общ интерес - за да са налице условията за Обща авария трябва да е застрашен общия интерес на морското предприятие - кораб , товар , навло.Общата авария се понася пропорционално на участието в морското начинание , а при Частната авария щетите се понасят от този , който е претърпял Частната авария или този който е отговорен за нея.Обща авария може да възникне и само като финансов разход без физически да е засегнат кораба и товара , докато Частната авария винаги е свързана с материално обезщетение и физическо увреждане.

4. обща опасност - При Общата авария има общност на имуществения интерес следователно има и обща опасност.При Частната аврия е заплашен само кораба или само товара и са предприети действия за спасяване само на кораба или само на товара.

Международното регламентиране на Общата авария е в Йорк-Анверските правила , чиято последна редакция е от 1974 г.В нашия КТМ са заложени Йорк-Анверските правила от 1950 г.

Йорк-Анверските правила не са международен договор , а са унифицирани правила чието прилагане е задължително когато страните са се позовали на тях в договора за превоз.Само това е основанието за тяхното прилагане.

Правилата са 7 буквени и 22 цифрови.Буквените правила посочват общите принципи за уреждане на Общата авария , а цифровите посочват конкретно кои щети , разходи и пожертвувания се отнасят към Общата авария.Ако разлика между двата вида правила се прилагат цифровите.

В правилата може условно да бъдат групирани следните разходи:

1. щети по товара - стойността на изхвърления товар , повреда вследствие гасене на пожар , изгаряне на товар вместо гориво , повреда при разтоварване при Обща авария , повреди при доброволно засядане , загуба на навло (ако е на риск).

2. пожертвувания на кораба - изхвърляне на корабни съоръжения в общ интерес , използване на корабни материали и вещи за гориво , повреди на корабните машини и механизми при форсиране за снемане , повреди на кораба при гасене на пожар , загуба на котва и верига отдадени при извънредни обстоятелства , повреди нанесени от спасяващия кораб.

3. извънредни разходи - разходи за спасяване , разходи в убежищното пристанище ( такси , дисбурсменти , разтоварване , ремонти ).

Разпределението на щетите по Обща авария се прави между всички участници в общоморското начинание - корабопритежател , собственици на превозвания товар , застрахователи.Възбуждането на диспашорно производство става по искане на една от заинтересованите страни.На практика инициатор е корабопритежателя.Той подготвя и изпраща в диспашорското бюро следните документи:

1. рапорт на Капитана до корабопритежателя за обстоятелствата , които са предизвикали действията му , повредите по кораба и товара , необходим или извършен ремонт и т.н.